Хятадуудын хайрцаг, цүнх яагаад гадаадад зарагддаг вэ?
Үйлдвэрлэлийн шугам бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж, чингэлэг тээвэрлэлтийн хэмжээ хоёр дахин нэмэгдсэн.Жэжян, Хэбэй болон Хятадын бусад газруудад ачаа тээшний аж ахуйн нэгжүүд гурван жилийн өмнө томоохон баярыг эхлүүлсэн.
Хятад уут яагаад гадаадад дэлбэрдэг вэ?Зарим тоо баримтаас үзвэл, Хятадын уут дэлхийн зах зээлийн 40 орчим хувийг эзэлж, үйлдвэрлэлийн давуу талыг бий болгожээ.Гэсэн хэдий ч дэлхийн дээд зэрэглэлийн ачаа тээшний зах зээлд Хятад дахь ачаа тээшний "эзэлхүүн" тийм ч өндөр биш хэвээр байна.
Хятадын чемодан гадаадад алдартай болсон нь Хятадын чемодан үйлдвэрлэлийн нэгдмэл давуу тал зэрэг олон хүчин зүйлийн үр дүн гэж дотоод хүмүүс хэлэв.Мэдээжийн хэрэг, зах зээлийн нөхцөл байдал байнга өөрчлөгдөж байдаг, үүнд тахал, бүс нутгийн мөргөлдөөн, худалдааны зөрчилдөөн болон бусад хүчин зүйлүүд анхаарал хандуулах ёстой.
Хилийн чанад дахь захиалга огцом өссөн
Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd нь дунд болон дээд зэрэглэлийн цүнх үйлдвэрлэж, борлуулдаг компани юм.Тус компани нь Хэбэй мужийн Байгу шинэ хотод байрладаг.Жилийн экспортын хэмжээ нь хэдэн арван сая юань болж, бизнесийн нийт хэмжээний тал орчим хувийг эзэлж байна.
Тус компанийн ТУЗ-ийн дарга Ван Жинлун "China Newsweek"-д хэлэхдээ, энэ оноос хойш гадаад худалдааны захиалга сэргэсэн байна.Консерватив тооцоогоор экспортын бизнес өнгөрсөн жилтэй харьцуулахад 30 гаруй хувиар өссөн байна.
Хэбэй Байгоугийн шинэ хот бол Хятадын ачаа тээшний салбарын чухал баазуудын нэг юм.Энэ оны эхний найман сард Хэбэй мужаас экспортолсон хайрцаг, уут, түүнтэй адилтгах савны нийт хэмжээ 1 тэрбум 780 сая юаньд хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 38%-иар өссөн байна.
Ачаа тээшний үйлдвэрлэлийн бас нэгэн чухал бааз болох Жэжян мужийн Пинху хотод гадаад худалдааны захиалгын хэмжээ энэ онд нийтдээ 50 гаруй хувиар өсөж, энэ оны эхний найман сард ачаа тээшний экспортын хэмжээ нэг дахин нэмэгдсэн байна. жилийн 60%.
1-р сараас 8-р сар хүртэл Жэжяны хайрцаг, уут, түүнтэй адилтгах савны экспорт 30 тэрбум 380 сая юаньд хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 59%-иар нэмэгдэж, 19 тэрбум 700 сая юаньд хүрсэн байна.
Хэбэй Байгу болон Жэжян Пинху нь Хятадын ачаа тээшний үйлдвэрлэлийн уламжлалт бааз юм.Сүүлийн жилүүдэд ачаа тээшний эрэлт нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан Хятадад ачаа тээшний үйлдвэрүүдийн тоо нэмэгдэж, ачаа тээшний үйлдвэрлэл улам олон бүс нутгийг хамарч байна.Жишээлбэл, Шаньдун, Жянсу, Хунань зэрэг нь Хятадад ачаа тээшний үйлдвэрлэлийн шинэ бааз болсон.
Шинээр гарч ирж буй эдгээр аж үйлдвэрийн баазуудад ачаа тээшний далайд гарах нөхцөл байдал ч маш таатай байна.Хунан хотыг жишээ болгон авч үзье.Энэ оны эхний 8 сард Хунань мужийн уут, түүнтэй адилтгах савны экспорт 11.8 тэрбум юаньд хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 40.3%-иар өссөн байна;Үүний дотор арьсан цүнх болон түүнтэй адилтгах савны экспортын хэмжээ 6 тэрбум 440 сая юаньд хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеэс 75%-иар өссөн байна.
CIC Insight Consulting-ийн захирал Зян Шиаошяо China Newsweek-д хэлэхдээ, Хэбэй дэх Байгу, Жэжян дахь Пинху, Гуандун дахь Шилинг болон шинээр гарч ирж буй таван бааз зэрэг уламжлалт баазын хайрцаг, цүнхний үйлдвэрлэл нь 80 орчим хувийг эзэлж байна. Тус улсын нийт хэмжээ, эдгээр чухал үйлдвэрлэлийн салбарын гадаад худалдааны захиалга ерөнхийдөө нэмэгдсэн нь Хятадад уут, хайрцагны экспорт сэргэх хандлагатай байгааг харуулж байна.
Гаалийн ерөнхий газрын саяхан нийтэлсэн тоо баримтаас үзвэл, энэ оны 8-р сард Хятадад хайрцаг, уут, түүнтэй адилтгах савны экспортын үнэ өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 23.97%-иар өссөн байна.Эхний найман сард Хятадын уут, түүнтэй адилтгах савны экспортын нийт хэмжээ 1.972 сая тонн болж, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 30.6%-иар өссөн байна;Экспортын хуримтлалын хэмжээ 22.78 тэрбум ам.доллар болсон нь өнгөрсөн оны мөн үеэс 34%-иар өссөн байна.
2019 оны эхний найман сарын байдлаар БНХАУ-д уут, түүнтэй адилтгах савны нийт экспортын хэмжээ 2,057 сая тонн, нийт экспортын хэмжээ 17,69 тэрбум ам.долларт хүрсэн байна.Энэ оны эхний найман сарын байдлаар уутны экспортын хэмжээ 2019 оны мөн үеийнхээс давжээ.
Хятадын Хөнгөн үйлдвэрийн гар урлалын импорт, экспортын худалдааны танхимын дэд ерөнхийлөгч Ли Вэньфэн "China Newsweek"-д хэлэхдээ, 2020 онд өвчний дэгдэлтийн улмаас ачаа тээшний зах зээл огцом уналтад орсон байна.2021 оны хоёрдугаар хагасаас хойш зах зээл сэргэсэн.Энэ оны эхний найман сар өнгөрсөн онтой харьцуулахад нэлээд өссөн байна.Энэ онд Хятадын ачаа тээшний экспорт шинэ дээд түвшинд хүрэх төлөвтэй байна.
Хөрөнгийн биржид бүртгэлтэй зарим компанийн гүйцэтгэл ч өсөж байна.Америкийн ачаа тээшний “New Beauty” брэндийн энэ оны эхний хагас жилийн санхүүгийн мэдээллээс харахад тус компанийн цэвэр борлуулалт 1.27 тэрбум ам.доллар болсон нь 2021 онтой харьцуулахад өмнөх оны мөн үеэс 58.9%-иар өссөн байна. 2022 оны эхний хагаст, Дотоодын ачаа тээшний бүртгэлтэй Карун компанийн үйл ажиллагааны орлого 1.319 тэрбум юаньд хүрсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 33.26%-иар өссөн байна.
Бүтээмжийн гайхалтай давуу тал
Жян Шяошяо хэлэхдээ, ачаа тээшийг сэргээх чухал шалтгаан бол гадаадад эдийн засаг, эрэлт хэрэгцээ сэргэж байгаа явдал юм.
Одоогийн байдлаар Европ, Америкийн олон орон аялал жуулчлал, худалдаанд хязгаарлалт тавьжээ.Аялал жуулчлал гэх мэт гадаа үйл ажиллагаа нэмэгдэхийн хэрээр троллейбус гэх мэт ачаа тээшний эрэлт хэрэгцээ нэмэгдсээр байна.
Жэжян Пинху Гинза ачаа тээшний ХХК нь мэргэжлийн троллейбус үйлдвэрлэгч юм.Энэ жилээс тус компанийн троллейбусны бизнес дэлбэрч, ирэх онд захиалга өгөх болсон гэж ойлгогдож байна.Үүнээс гадна Хэбэй Гаобэйдян Пэнжэ арьс ХХК-ийн үйлдвэрлэсэн троллейбусны хайрцагны борлуулалт мөн ихээхэн нэмэгдсэн байна.
“New Beauty” компанийн санхүүгийн тайлангийн мэдээллээс харахад тус компанийн Европ, АНУ дахь үзүүлэлт Ази тивтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц сэргэсэн байна.Үүнд, 2022 оны эхний хагаст Хойд Америк, Европ, Латин Америкийн цэвэр борлуулалт өмнөх оны мөн үеэс 51.4%, 159.5%, 151.1%-иар өссөн бол Азийнх 2022 оны эхний хагаст 34%-иар өссөн байна.
Ван Жинлун хэлэхдээ, ийм нөхцөлд энэ оноос хойш валютын ханшийн өөрчлөлт, ялангуяа ам.долларын ханшийн өсөлт нь худалдан авах чадварыг бэхжүүлж, эрэлтийг улам идэвхжүүлсэн байна.
Энэ оны нэгдүгээр сарын эхээр ам.долларын юаньтай харьцах ханш 6.38 байсан бол аравдугаар сарын 18-ны байдлаар ам.долларын юаньтай харьцах ханш 7.2 болж, ам.долларын ханш харьцангуй чангарч 10 гаруй давлаа. %.
Түүнчлэн хөдөлмөрийн зардал, түүхий эд, ачаа тээврийн зардал зэрэг нэмэгдсэнээр цүнх, чемоданы нийт нэгж нэгжийн дундаж үнэ мэдэгдэхүйц өссөн нь экспортын өсөлтийг тодорхой хэмжээгээр нэмэгдүүлсэн байна.Тоо баримтаас харахад уут, түүнтэй адилтгах савны нэгж үнэ 2019 оны эхний найман сарын байдлаар 8599 ам.доллар/тн байсан бол 2022 оны эхний найман сард дунджаар 34 хувиар өсөж, 11552 ам.доллар/тонн болно.
iMedia Consulting-ийн гүйцэтгэх захирал бөгөөд ахлах шинжээч Жан И China Newsweek сэтгүүлд хэлэхдээ, үндсэндээ Хятад цүнх, чемоданыг гадаадад борлуулах нь тэдний өртөг өндөртэй давуу талуудтай холбоотой хэвээр байна.
Тэрээр хэлэхдээ, Хятадын ачаа тээшний салбар 30-40 жилийн хөгжлийн дараа, туслах тоног төхөөрөмж, авъяас чадвар, түүхий эд материал, дизайны чадавхи зэрэг нийлүүлсэн материалаар боловсруулах үндсэн дээр үйлдвэрлэлийн иж бүрэн сүлжээг бий болгосон.Энэ нь үйлдвэрлэлийн сайн суурь, маш сайн хүч чадал, баялаг туршлага, хүчирхэг үйлдвэрлэлийн хүчин чадалтай.Хятадын хатуу ачаа тээшний үйлдвэрлэл, дизайны чадварын ачаар Хятадын ачаа тээш нь гадаад зах зээлд маш сайн нэр хүндтэй болсон;Хяналтын дүнгээс харахад гадаадад байгаа хэрэглэгчид хятад цүнх, чемоданны чанарт илүү сэтгэл хангалуун байгаа аж.Үүний зэрэгцээ Хятадын цүнх, чемодан зэрэг нь үнийн хувьд хангалттай давуу талтай байдаг нь гадаадад байгаа хэрэглэгчдийн анхаарлыг татдаг гол хүчин зүйл юм.
Нэг талаас, зарим бүс нутагт нэг багцын дундаж үнэ 20 юань хүрэхгүй байна.
Нөгөөтэйгүүр, Хятадад ачаа тээшний чанар байнга сайжирч байна.Ван Жинлүн "China Newsweek"-д хэлэхдээ, өнөөгийн гадаад зах зээлд өрсөлдөөн маш ширүүн болж, гадаадад байгаа үйлчлүүлэгчид чанарт маш өндөр шаардлага тавьж байна.Хэрэв бүтээгдэхүүний чанар сайжрахгүй бол энэ нь огт зогсохгүй бөгөөд гүйцэтгэл нь улам дордох болно.
Ли Вэньфэн хэлэхдээ, Хятадын чемодан, цүнх нь хилийн чанадад алдартай болсон нь Хятадын чемодан, цүнхний үйлдвэрлэлийн нэгдмэл давуу тал зэрэг олон хүчин зүйлийн үр дүн юм.Мэдээжийн хэрэг, зах зээлийн нөхцөл байдал байнга өөрчлөгдөж байдаг, үүнд тахал, бүс нутгийн мөргөлдөөн, худалдааны зөрчилдөөн болон бусад хүчин зүйлүүд анхаарал хандуулах ёстой.
Брэндийн сул талуудыг бэхжүүлэх шаардлагатай
Одоогийн байдлаар Хятад улс дэлхийн хамгийн том ачаа тээшний үйлдвэрлэгч болжээ.CIC Insight Consulting-ийн мэдээлснээр Хятадын цүнх дэлхийн зах зээлийн 40 орчим хувийг эзэлж байна.Гэсэн хэдий ч, нэг талаас, Хятадын ачаа тээшний үйлдвэрлэгчид голчлон OEM дээр анхаарлаа хандуулдаг.Одоогийн байдлаар энэ салбарт олон аж ахуйн нэгж байдаг бөгөөд салбарын төвлөрөл бага байна;Нөгөөтэйгүүр, брэнд талаасаа дотоодын болон олон улсын ачаа тээшний зах зээлд олон улсын брэндүүд ноёрхсон хэвээр байна.
CIC Insight Consulting and Monitoring нь экспортын бүтээгдэхүүний бүтцийн үүднээс авч үзвэл, Хятадын экспортын ачаа тээшэнд олон улсын томоохон брэнд OEM дунд болон дээд зэрэглэлийн бүтээгдэхүүн давамгайлсан хэвээр байгааг харуулж байна.Дотоодын зах зээлд ачаа тээшний брэндүүдийн өрсөлдөөн нь янз бүрийн үнийн сегментээр тодорхойлогддог.Дунд болон бага үнийн сегментэд дотоодын брэндүүд давамгайлж байгаа бол дунд болон өндөр үнийн сегментэд гадаадын брэндүүд бараг монопольчлолд ордог.
Энэ оны эхний хагасаас эхлэн Шинши, Мэйлв зэрэг олон алдартай брэндүүдтэй Америкийн ачаа тээшний аж ахуйн нэгжийн гүйцэтгэлийн өсөлт Каруныхаас хамаагүй өндөр байв.
Сүүлийн жилүүдэд Ginza Luggage, Kairun зэрэг дотоодын ачаа тээшний үйлдвэрүүд ч өөрсдийн брэндээ гаргаж байгаа ч одоогийн байдлаар өрсөлдөх чадвар нь хангалтгүй хэвээр байна.
Карун ХХК-ийг жишээ болгон авч үзье.2022 оны эхний хагаст компанийн үйл ажиллагааны орлого 1 тэрбум 319 сая юань болж, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 33,26%-иар өссөн байна.Тус компани нь OEM болон хувийн брэнд гэсэн хоёр төрлийн бизнестэй.Гүйцэтгэлийн өсөлт нь OEM захиалгын орлого их хэмжээгээр нэмэгдсэнтэй холбоотой юм.
Үүний дотор Karun Co., Ltd-ийн OEM бизнес нь Nike, Decathlon, Dell, PUMA гэх мэт алдартай брэндийн цүнхний судалгаа, боловсруулалт, үйлдвэрлэл бөгөөд 1.068 тэрбум юанийн орлого олсон нь өнгөрсөн оны мөн үеэс 66.80%-иар өссөн байна. .Гэвч эрэлт сул байгаа тул хувийн брэндийн бизнесийн орлого 28.2%-иар буурч, 240 сая юаньд хүрсэн нь компанийн гүйцэтгэлийг удаашруулжээ.
Жан И хэлэхдээ, Хятадад ачаа тээшний брэнд хүч хэт сул байгаа нь ачаа тээшний салбарын шийдвэрлэх ёстой асуудал юм.Брэндийг бэхжүүлэх, маркетингийн аргын шинэчлэлийг нэмэгдүүлэх нь яаралтай юм.
Хятадын ачаа тээшний брэндийг илүү том, хүчирхэг болгохын тулд бид гурван талаар хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй гэж Ли Вэньфэн үзэж байна: нэгдүгээрт, бүтээгдэхүүний чанарыг сайжруулахын төлөө тасралтгүй чармайж, бүтээгдэхүүний чанарыг сайжруулах;Хоёрдугаарт, хөгжил, дизайны хүч чадлыг сайжруулах, ялангуяа гадаад зах зээлд гарахдаа бид гадаадад байгаа хэрэглэгчдийн соёл, дадал зуршил болон бусад хүчин зүйлийг харгалзан үзэх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр гадаад орнуудтай хамтран загвар зохион бүтээх, хөгжүүлэх зэрэг сонирхол татахуйц бүтээгдэхүүн зохион бүтээх хэрэгтэй. дизайнерууд;Гуравдугаарт, сувгийн бүтээн байгуулалтыг бэхжүүлж, гадаадад үйл ажиллагаа явуулах чадварыг сайжруулах.
Манай ачаа тээшний аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд одоогоор эргэлтийн цэг алга.
Жян Шяошяо хэлэхдээ, дотоодын зах зээлийн өнцгөөс харахад залуу хэрэглэгчид брэндийн загварт илүү анхаарал хандуулж, олон улсын брэндийг сохроор хөөцөлдөхөө больж, үүний зэрэгцээ Хятад-Chic бүтээгдэхүүн, дотоодын загвар зохион бүтээгч брэндийг хүлээн авах нь эрс нэмэгдсэн. Хэрэглээний чиг хандлагын энэхүү өөрчлөлт нь хөгжлийн сайн боломж бөгөөд орон нутгийн ачаа тээшний брэндүүд ойлголтоо бэхжүүлэх шаардлагатай байна.
Манай ачаа тээшний аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд нэг талаас дижитал хөгжил, дизайн, ухаалаг үйлдвэрлэл болон бусад тал дээр хөрөнгө оруулалтыг нэмэгдүүлэх зэрэг дижитал чадавхийг бэхжүүлэх хэрэгтэй гэж Ли Вэньфэн үзэж байна.Нөгөөтэйгүүр, бид ногоон үйлдвэрлэлийн технологийг ашиглан түүхий эд бэлтгэн нийлүүлэхээс эхлээд үйлдвэрлэлийн үйл явцыг сайжруулах, байгаль орчныг хамгаалах ногоон материалын хэрэглээг нэмэгдүүлэх зэрэг нүүрстөрөгч бага ялгаруулдаг ногоон технологийн хурдыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байна.
“Аж ахуйн нэгжүүд эдгээр хөрөнгө оруулалтыг дарамт гэж үзэж болохгүй.Эсрэгээр, эдгээр нь бүгд Хятадын ачаа тээшний брэндийг өсгөх боломжууд боловч брэндийг бий болгох нь нэг өдрийн ажил биш бөгөөд үүнийг цаг хугацааны явцад хуримтлуулах хэрэгтэй" гэж Ли Вэньфэн хэлэв.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 12-р сарын 28